Ниппельный ключ ZTTO, для горного велосипеда, 14 г

Процедура, Описанная здесь, подчеркивает боковое значение, что в наибольшей степени влияет на тормоз суппорта. Идея состоит в том, чтобы сделать колеса достаточно правдивыми, чтобы избежать ударов о тормозные колодки. Важны и другие аспекты работы, такие как радиальное, центрирование и натяжение. Для начинающего механика лучше всего начинать с бокового true, чтобы тормоза работали должным образом.

На изображении ниже представлен «глаз механика» обода. Ниппели спицы, обозначенные как A, C и E, находятся на левой стороне обода и идут с левого бокового фланца. Ниппели спицы B, D и F расположены справа и идут с правого бокового фланца. Левые боковые спицы, как правило, тянут обод влево. Их натяжение смещается вытягиванием спиц справа. На каждую соску воздействует относительно широкая область ободка. Например, спица с будет тянуть в основном рядом со своим местоположением, но также будет влиять на обод вверх и даже мимо А и F. Затягивающий ниппель C увеличивает натяжение спицы и перемещает эту часть обода влево. Затягивающий ниппель D перемещает обод вправо. Ослабление ниппеля C также может сместить обод вправо, потому что на постоянном натяжении D.

Чтобы увидеть движение обода, в качестве примера пригодится устойчивая указка. Подставка для колес обеспечивает более простую и точную работу. Также можно использовать все, что удерживает колесо устойчиво в качестве подставки, например раму. С помощью тормозных колодок можно создать указатель. Радиальное переключение и центрирование обода обычно не являются проблемой, когда делаются только незначительные исправления. Это поможет снять шину во время движения.

А. Если обод соприкасается с левым боковым суппортом, найдите ближайшее отклонение ниппеля от центра, исходящее от правой стороны фланца ступицы.

Б. Если обод касается правого суппорта, найдите ближайшее отклонение ниппеля от центра, исходящее от левой стороны фланца ступицы.

Обод колеса может перемещаться внутрь и наружу по направлению к центру. Другой способ просмотра-вверх и вниз. На радиальный аспект колеса может влиять натяжение спиц. Секции обода можно перемещать к ступице, затягивая спицы. В качестве альтернативы участки обода могут немного сдвинуться наружу, ослабив спицы. Обычно лучше всего использовать пары спиц. При работе со смежными лево-правыми спицами наблюдается меньшая тенденция к тому, что колесо становится боковым не соответствует действительности.

Примечание:Если обод колеса был поврежден и деформирован в результате удара, например во время езды или даже при транспортировке, возможно, не удастся исправить обод до жесткого допуска.