ZTTO велосипедный 14 ниппель гаечный ключ инструменты аэро спицы держатель MTB дорожный велосипед колеса инструмент для прямой тяги спицы 14 г ниппель

ZTTO ниппельный ключ и аэро спицы держательЭто необходимый инструмент для строительства, ремонта или перемещения колес.Профессиональный инструмент для точного прилегания к квадратному соску.Эти держатели спиц эффективно устраняют закручивание спиц при регулировании или построении колес с лопастными спицами.

Держатель спиц совместим с 1,2/1,4/1,5/1,7 мм

Ремонт помощьЦентровка процедурыОписанная здесь процедура подчеркивает боковую истинность, которая больше всего влияет на тормоз суппорта. Идея заключается в том, чтобы сделать колеса достаточно верными, чтобы избежать попадания на тормозные колодки. Важное значение имеют и другие элементы работы, такие как радиальные, Центрирующие и натяжные. Для начинающего механика, лучше начать с боковой истинной для того, чтобы тормоза могли работать правильно.На изображении ниже изображен вид оправы «глаза механика». Спицы, маркированные A, C и E, находятся на левой стороне обода и поставляются с левого фланца. Спицы B, D и F находятся справа и поставляются с правого фланца. Левая сторона спиц, как правило, тянет обод влево. Их вытягивание компенсируется затягиванием спиц справа. Каждый ниппель влияет на относительно широкую область обода. Например, спица C тянет в основном рядом с ее расположением, но также будет влиять на обод до и даже за A и F. Затягивающий ниппель C увеличивает напряжение спицы и перемещает эту часть обода влево. Затягивающий ниппель D, как правило, перемещает обод вправо. Ослабляющий ниппель C также будет иметь право перемещать обод вправо, потому что на постоянном натяжении D.Для того, чтобы увидеть движение обода, в качестве справки может быть полезен устойчивый указатель. Подставка для регулировки колес обеспечивает более легкую и точную работу. Также можно использовать все, что может удерживать колесо в качестве подставки для чистки, например, рамы. Указатель можно создать с помощью тормозных колодок. Радиальное переключение и центрирование обода, как правило, не являются проблемой, когда сделаны только незначительные изменения. Это может помочь снять шину во время работы.Снимите колесо с велосипеда и снимите колесо. (Примечание: для бокового контроля шина может оставаться на месте.)Крепление колеса в подставке для перемещения, с правой стороны колеса на правой стороне подставки.Смажьте нити спиц и там, где ниппель выходит из обода.

Приведите суппорты до уровня обода. Как правило, поместите наконечники суппорта рядом с внешним концом тормозной поверхности.Спин колеса. Отрегулируйте суппорт близко к ободу. Держите движущийся суппорт до тех пор, пока обе стороны не начнут слегка царапать обод. Нужен только легкий лом, несите суппорт, если сильно соскребете.Стоп-колесо там, где обод и индикатор находятся ближе всего, в месте скоба.Поверните обод назад и вперед за суппорт и найдите центр отклонения обода.Если отклонение обода движется к Индикатору, эту часть обода нужно отодвинуться от суппорта.

A. Если обод коснется левого борта штангенциркуля, найдите наиболее близкое отклонение ниппеля от центра, исходящее от правой стороны фланца ступицы.

B. Если обод коснется правого борта, найдите наиболее близкое отклонение ниппеля от центра, исходящее от левой стороны фланца ступицы.Затяните ниппель 1/2 разворота. Перемещайте колесо вперед и назад в этой области и снова проверяйте отклонение.Вращайте колесо и найдите другое боковой отклонение с помощью индикатора. Снова медленно и остановить обод, где обод подходит к Индикатору. Найдите наиболее близкий ниппель, расположенный в центре отклонения, затяните ниппель. Если ниппель выглядит особенно плотно, ослабьте спицы на той же стороне, что и индикатор потертости.Повторите, пока Колесо не будет верным. Колесо соответствует действительности, если оно качается менее 1/16 ”(1,0 мм).Очистите тормозную поверхность обода растворителем, таким как спирт или очиститель окон.Радиальный центровкаОбод колеса может быть перемещен в центр. Другой способ просмотра-вверх и вниз. На этот радиальный вид колеса может повлиять натяжение спицы. Секции обода можно перемещать к ступице, затягивая спицы. Кроме того, секции обода могут слегка двигаться наружу, ослабляя спицы. Обычно лучше всего работать с помощью пар спиц. При работе с сопредельными левыми и правыми спицами у колеса меньше тенденции к тому, чтобы оно не было истинным.

Снимите колесо с велосипеда и закрепите его в подставке.Поднесите суппорт к нижнему внешнему краю обода.Вращайте обод и медленно прижимайте суппорты к ободу, пока не будет очень легкого трения.Стоп обод свет потереть. Перемещайте обод вперед и назад через Потертость и найдите центр отклонения. Эта часть обода находится относительно далеко от ступицы, чем остальная часть обода. Необходимо приблизиться к концентратору.Затяните два спиц в середине руб. Затяните каждый в одно и то же количество, начиная с 1/2 разворота.Перемещайте обод вперед и назад через выбранную область. При необходимости повторите затяжку.Поверните обод и слегка подвиньте суппорты к ободу. Исправьте Потертость, затягивая левую и правую пару в центре.После трех радиальных коррекций, стоп и двойная проверка боковая истина. Правильная боковая истина по мере необходимости.После нескольких радиальных коррекций путем затяжки обод может показать только области, движущиеся к ступице. Необходимо ослабить эту область, чтобы сделать обод округлым.Вращайте обод и перемещайте суппорт для легкой непрерывной царапины. Область, не соскабливающаяся, называются низкими пятнами или провалами, и необходимо отодвинуться от ступицы, чтобы быть исправленным. Изолировать центр самого низкого местаОслабьте две спицы по обе стороны от центра низкой точки. Спицы должны быть прилегающими с левой стороны-с правой стороны парами.Повторите процедуры на других низких местах.Колесико достаточно удобно для круглого, когда отклонение от низкой точки до самой высокой точки составляет около 1/32 дюйма (около 0,5 мм)Примечание:Если обод колеса был поврежден и деформирован от удара, например во время езды или даже при опрокидывании, возможно, невозможно отрегулировать обод до плотного допуска.