Последнее обновление: 02.06.2022
8 Отзывов
17 Заказов
1 Отзывов
2 Заказов
Бренд: TANKEНаименование товара: гидравлический дисковый тормозМодель: TB-600Направление торможения: левый передний правый задний, правый передний левый задний (маслопровод может быть демонтирован, который также подходит для внутренней монтажной рамы)Применимая Модель: внешняя монтажная рама горного велосипеда (маслопровод съемный, который также применим к внутренней монтажной раме)Цвет: разноцветный, черный, красный, фиолетовый, синий, золотой, зеленыйМатериал: Высокопрочный алюминиевый сплавПроцесс: ЧПУ, ковкаВес: передний-295 г; Задний-315 гДлина трубки:Длина передней тормозной трубы: 800 ммДлина масляной трубы заднего тормоза: 1600 ммПрименимые: общие для А-столба и в-столбаРазмер колонки A: 75 мм (f160-r140); B-размер стойки: 51 мм (f180-r160)Ротор: суппорт Совместимость φ 140 / 160 / 180 / 203 мм с дисковый тормоз ротора. Штангенциркуль идеально подходит для ротора 160 мм. Если вы хотите использовать его для ротора 180 мм или 203 мм, вам необходимо использовать тормозной адаптер (оригинальный тормоз не включает адаптеры 180 мм и 203 мм)
Характеристики продукта:1. Четырехпоршневое обновление, двухстороннее торможение4 поршня конструкция делает тормозных колодок, имеет более тормозное усилие и более высокую стабильность2. Металлическая прокладка для рассеивания тепла из смолыСильная блокировка и тормозная сила. Материал является умеренно мягким и твердым, не повреждая диск. По сравнению с обычным полуметаллом, лист более термостойкий и имеет большую тормозную силу3. Способ охлаждения разъемТермоконтроль очень важен для стабильной работы. После использования всех алюминиевых тормозных колодок и радиаторов, мы даже сделали радиаторы для масляных труб!4. Угол наклона кабеля регулируется. Соединитель кабеля суппорта вращающийся и не имеет давления, как фиксация кабеля5. Тормозная ручка основного корпуса CNC, ручка штамповки ковки, зажим основного корпуса CNCКорпус и зажим тормозной ручки-все ЧПУ, с изысканным внешним видом и тщательным качеством изготовления. Технология CNC делает зажим более качественным уплотнением и более сильным тормозомРучка тормоза штампована и выкована, чтобы обеспечить прочность и легкий вес6. Тормозная ручка отвода тепла трубы (расположен в положении, где зажим соединен с масляной трубой)После высокопрочного торможения тепло зажима будет загружено вдоль масляной трубы, и теплоотвод трубы может рассеивать большую часть тепла, чтобы предотвратить нагревание и расширение ручки, В результате сбой при зажиме тормоза7. Запатентованная конструкцияЗапатентованное пополнение поршневого масла-в отличие от дизайна 99% пополнения масла на рынке, быстрое пополнение масла. Преимущество этой конструкции заключается в том, что больший впуск масла повышает давление масла и значительно улучшает характеристики торможения
