Автомобильный Алюминиевый турбо-выдувной Клапан адаптер Bov Звуковой адаптер для двигателя N14 для BMW Mini Cooper, Peugeot, Citroen DS3 FMDVMCS

Автомобильный Алюминиевый турбо-выдувной Клапан адаптер Bov Звуковой адаптер для двигателя N14 для BMW Mini Cooper, Peugeot, Citroen DS3 FMDVMCS

Name: 🛍 Автомобильный Алюминиевый турбо-выдувной Клапан адаптер Bov Звуковой адаптер для двигателя N14 для BMW Mini Cooper, Peugeot, Citroen DS3 FMDVMCS
Brand: Разное
SKU: 33000888793
Price: 301.57 RUB
Availability: InStock
Rating: 5 (47 reviews)

14 Отзывов

46 Заказов

301,57₽

В наличии!

Перейти

Последнее обновление: 16.09.2024

Универсальный Авто алюминиевая часть турбо выдувного клапана bov Звуковой адаптер для N14 двигателя для Mini, Peugeot, Citroen DS3 FMDVMCS

Турбо BOV выдувный клапан сброс адаптер болт на верхней части крепление для Peugeot, BMW Mini Cooper S турбо двигатели

Оптовая продажа высокое качество авто турбо выдув адаптер для N14 двигателя для Mini Peugeot Citroen DS3 bov020

Материал: высококачественный алюминиевый сплав

Без глюков

Количество: 1 шт.

BOV-020-SI-это адаптер типа сэндвич, который подходит между существующим электромагнитным и турбо-зарядным корпусом для двигателей BMW Mini Cooper S N14 2007/08(R56/57 *), peugeot 1,6 турбо двигатели, как в 207 и GTI , 208 GTI, 307, 308 и Citroen DS3.

В коробке1 x выдувный адаптер3 болта для крышки гнезда

Подходит для:

На этих двигателях, встроенных в корпус турбокомпрессора, расположен байпас. Это позволяет заряжать воздух, циркулируя вокруг турбо-зарядного устройства со стороны повышения обратно на впускную сторону. Этот путь рециркуляции открыт и закрыт с помощью электрического соединения от управления двигателем, к соленоиду, который установлен на корпусе турбокомпрессора. По мере ускорения турбонагнетатель лопастей вращается и повышается давление, в буквальном порядке дуя в цилиндры двигателя. Затем, когда вы меняете шестерню, вы снимаете ногу с ускорителя, выбираете следующую шестерню и ускоряете ее снова. Когда вы снимаете ногу с ускорителя, клапан дроссельной заслонки закрывается на двигатель. Проблема заключается в том, что во время этого процесса турбо все еще вращается, а давление, которое оно производит, не имеет места. (Это немного похоже на то, чтобы положить вас под фен, чтобы воздух не мог выйти), что происходит в этот момент, турбо начинает останавливаться, отжимание лопастей замедляется (вызывает много стресса) и повышенное давление падает. Когда вы снова открываете клапан дроссельной заслонки, нажимая вниз на ускоритель (требуя больше мощности) турбо потерял свой импульс, повышайте давление и есть пауза или «Лаг», прежде чем двигатель снова производит требуемую мощность.