Полный привод передней или задней коробки передач (гоночная версияДрифт версия) 02030 03015 02024 02051 для 110 HSP 94123 94170 94107 94111

О первом заказе (вперед в один конец)

Первый одиночный (передний односторонний), когда установлен в передней коробке передач автомобиля, вы обнаружите, что передние левый и правый колеса могут свободно поворачиваться вперед. Когда одно из колес вращается вперед, колесо с другой стороны не будет вращаться в противоположном направлении, как шарик дифференциала или зуб дифференциала, потому что нет скошенного зуба или стального шарика посередине. Позже, когда вы поворачиваете одно из передних колес назад, вы обнаружите, что это будет толкать задние колеса, чтобы повернуть, но другое переднее колесо может все еще не вращаться. Это особенность передней односторонней установки. Кроме того, передняя односторонняя не похожа на дифференциальную скорость. Когда одно колесо замедляется, оно переносит противоположную силу на другое колесо. Два просто двигаются вперед независимо друг от друга, поворачиваясь вперед, как 2WD без колес и осей, Это односторонний дифференциальный метод. Кроме того: чтобы предоставить всем, не устанавливайте дифференциал шестерни, прежде чем устанавливать односторонний механизм, возьмите переднее колесо и откройте дроссельную заслонку, это немедленно повредит переднюю одностороннюю или шестеренку, помните!

Первый заказ (передний односторонний) функция

Эти характеристики передней односторонней функции немного напоминают дифференциал, но не совсем то же самое. Также благодаря своей функции позволяет передним колесам свободно вращаться вперед, передние колеса могут вращаться быстрее, чем задние колеса при торможении или торможении (это связано с инерционным движением объектов Newtonian. Рекомендуется читать книгу самостоятельно. ). Преимущество, которое может дать полную игру этой функции при повороте, хотя скорость уменьшается при входе в угол, но из-за того, что передние колеса поворачиваются быстрее при инерционном движении, стойло не слишком серьезно. При выходе из угла и ускорении переднее одностороннее направление не позволит передним колесам поворачиваться назад и замедляться, так что сила ускорения сразу падает на колеса и толкает колеса вперед. В сочетании с вращательной силой инерционного движения самого колеса, рукоятка передней части автомобиля мгновенно усиливается, и автомобиль вытягивается из угла.