Примечание: Эта ссылка только для 2-канального детектора цикла,12 В, 24 В, 110 В и 220 В в наличии, При размещении заказа, пожалуйста, оставьте сообщение наГалстукЧто нужно? Большое спасибо.
Описание товара
Монтажная схема детектора
Детекторы Theloop должны размещаться только в сухих помещениях или шкафах управления, которые защищены от всех типов влаги и влажности. С каждой стороны должно находиться расстояние не менее (10-20) мм от других устройств. Температура окружающей среды не должна превышать 55 ° c. Установка индукционной петли описана в других инструкциях по эксплуатации.
Работа и индикация
При подаче питания горит красный светодиодный питания, и детектор настраивается, зеленый светодисветодиодный проверки мигает около 3 секунд. Зеленый светодиодный также Светится при обнаружении транспортного средства, проходящего по индуктивной петле. При наличии неисправности цикла загорится зеленый светодиодный, указывающий на неисправность.
Петля подключена: петля слишком маленькая:
Кольцо слишком большое:
Частота
Частоту можно установить двумя DIP-переключателями на печатной плате. Отключите питание, а затем снимите детектор из розетки, снимите корпус. DIP6 (LA) используется для настройки частоты. ВКЛ: работа в низких частотах. OFF: при работе в высокой частоте детектор будет калиброван автоматически при подключении питания после регулировки частоты. Примечание: установлена высокая частота. Расстояние установки слишком близко между двумя датчиками цикла, различную частоту может настроить пользователь. Чувствительность можно установить с помощью трехдиапазонного переключателя спереди. Настройка L соответствует самой низкой чувствительности. M-Средняя чувствительность, H-самая высокая чувствительность. После настройки чувствительности происходит сброс и калибровка.
Внимание, если детектор не работает нормально, сначала необходимо проверить цикл и проводку, а затем изменить частоту или чувствительность.
Выходное реле
Когда автомобиль нажимает петлю, выходной Режим реле устанавливается переключателем главной панели управления. TLD-410 имеет две петли, соответствующие двум выходным реле. Кольцевая петля 1 (7-8 pin) соответствует выходу реле 1 (5, 6, 10 pin) для существования фиксированного выходного сигнала, петля 2 (7,9 pin) соответствует реле 2 (3,4,11 контактов) И потяните выходной сигнал из DIP1, DIP2, DIP3 (SW0,SW1, SW2) решения. Слушайте \ Читайте фонетически. Проверка наличия автомобиля, настройка выходного сигнала модели, направление транспортного средства (количество), проверка режима, выходной сигнал и настройки:
Сброс
Детектор автоматически сбрасывает и настраивает на Индуктивный цикл при подаче питания, будь то при начальной установке или после любого перерыва источника питания. Если необходимо Переключить детектор, то это может потребоваться после замены любого из переключателей или после перемещения детектора с одной установки на другую.
Технические данные
Напряжение питания: 230 В переменного тока, 115 В переменного тока, 24 В постоянного/переменного тока, 12 В постоянного/переменного тока
(См. Этикетку на детекторе)
Допуск напряжения переменного тока: + 10% / -15%
Допуск напряжения постоянного тока: ± 15%
Потребляемая мощность: 4,5 ва
Выходные реле: 240 В/5 А
Рабочая температура: от-20 ° c до + 65 ° c
Температура хранения: от-40 ° c до + 85 ° c
Частотный диапазон: от 20 кГц до 170 кГц
Время реакции: 100 мс
Время удержания сигнала: неограниченное
Чувствительность: регулируется с 3 шагами
Индуктивность петли: общая петля плюс проводка подключения: от 50μH до 1000μH.
Идеально от 100μH до 300μH
Проводка петлевого соединения: максимальная длина 20 метров, твист не менее 20 раз на метр