Последнее обновление: 15.05.2022
1405 и 1406 во многих отношениях похожи, но компания разработала карбюраторы, чтобы иметь различные возможности производительности. Например, модель 1405 карбюраторов заключается в том, чтобы достичь средней и высокой производительности, предоставляя возможности для буксировки карбюратора. С другой стороны, для того, чтобы дать 1406 карбюратор больше возможностей экономии топлива, пришлось разработать этот карбюратор, чтобы уменьшить потенциал уличной производительности, чем 1405.
Карбюратор 1405 модели имеет основную струю, которая измеряет 0,100 дюйма, и вторичную струю, которая измеряет 0,095 дюйма. Первичный измерительный стержень измеряет 0,070 на 0,047 дюйма, а игла и сиденье измеряют 0,0935 дюйма. Поплавок уровня меры 0,4375, в то время как поплавок падение меры 1,25 дюйма с 0,25-отклонение. Карбюратора использует оранжевого цвета, 5-дюймовый инсценировки вакуумный повышающий весны. Сопло насоса акселератора имеет диаметр 0,028 дюйма.
Карбюратор 1406 имеет 0,098 дюймовую основную струю и 0,095 дюймовую вторичную струю. Измерительный стержень измеряет 0,075 на 0,047 дюйма. Игла и сиденье измеряют 0,0935 дюйма, в то время как высота поплавка измеряется 0,4375 дюйма. Поплавок падение 1,25 дюйма, с 0,25 дюйма разницы. Edelbrock 1406 карбюратор использует желтого цвета, 4-дюймовый инсценировки вакуумный повышающий весны. Сопло насоса акселератора имеет диаметр 0,031 дюйма.
Несмотря на различия в спецификациях дизайна и производительности, два карбюратора имеют множество сходств. Например, оба карбюратора имеют одинаковый размер, так как они составляют 600 кубических футов в минуту карбюраторов. Карбюраторы 1405 и 1406 предназначены для двигателей аналогичного размера; Двигатели, обычно используемые с этими карбюраторами, имеют поршневое значение смещения между 302 и 400 кубическими дюймами. Оба карбюратора также имеют двойной тип впуска самолета.