Последнее обновление: 19.04.2022
Двусторонний турбо
Подробное описание:
1. Устанавливается на впускной шланг двигателя. Когда двигатель запускается нормально, он использует инерционную тягу естественного впуска двигателя, чтобы управлять лезвиями космического колеса, чтобы вращаться на высокой скорости.
2. Во время вращения, он приводит большое количество свежего воздуха, чтобы непрерывно войти в двигатель. В то же время входящий воздух также должен генерировать вихрь, так что высокоскоростной вращающийся воздух можно смешивать с топливом, распыляемым из инжектора.
3. И плотность воздуха в впускном шланге может быть значительно улучшена, и эффективность смешанного воздуха может быть значительно увеличена. Он будет производить большую взрывную мощность во время сгорания, что фактически улучшает мощность.
Спецификация:
Материал: алюминиевый сплав
Цвет: синий, черный, серебристый, красный
Размер: 7.5x6.5 см/2.95x2.56in
Функция:
1. Он значительно улучшает крутящий момент автомобиля на низких и средних скоростях и увеличивает поток впускного воздуха.
2. Для бензина в кабине удобно сжечь более полно, и дроссельная заслонка чувствует себя легче и гибче.
3. Он также может экономить топливо, а скорость экономии топлива составляет более 5%-15%, независимо от типа транспортного средства, и прост в установке.
B,C односторонний турбо
Установка:
Положение: между дроссельным клапаном и воздушным фильтром, в воздушную трубку.
Рекомендуемое положение: 10-30 см перед дроссельным клапаном.
Может быть помещен в середине воздушной трубки, если она изогнута.
Может быть установлен перед датчиком потока или за ним.
Подходит как для бензиновых, так и для дизельных автомобилей.
Спецификация:
Цвет: черный
Длина: 50 мм
Внешний диаметр: 64 мм
Подходящие модели автомобилей: Toyota 56-65 мм (800cc-2000cc), Mazda 71 мм (>2000cc), Ford 56-71 мм (800cc->2000cc), honda 71 мм (>2000cc), Mitsubishi 71 мм (>2000cc), Nissan 65 мм (1300cc-2000cc)
Установка:
Двусторонняя турбина устанавливается в впускной шланг между Сильфонами оригинального автомобиля и дроссельной заслонкой. При установке, это зависит от диаметра впускного шланга оригинального автомобиля и толщины резинового воротника на самом колесе питания. Три резиновых воротника на колесах имеют различную толщину, которая должна быть выбрана соответствующим образом в соответствии с диаметром впускного шланга во время установки.
