ELITEWHEELS BWT карбоновый шоссейный комплект колес DT SWISS 350 240 180 Hub Sapim Cx Ray аэродинамическое колесо 45 мм Глубина бескамерный совместимый обод

ELITEWHEELS BWT шоссейная карбоновая колесная система DT SWISS 350 240 180 Hub Sapim Cx Ray аэродинамическое колесо 45 мм Глубина бескамерный совместимый обод

Используя недавно разработанную высокопрочную Смола нашей компании и японский прекурсор из углеродного волокна Toray T800, вес обода снижается на 10%, а прочность изменяется на 5%.

Самая высокая часть обода составляет 45 мм, а самая низкая-42 мм. С точки зрения аэродинамики, каждый угол разработан с учетом воздушного потока. Продолжительное полевое тестирование профессиональными водителями во многих сражениях, BWT-это то, что они считаете самым опасным колесом, это идеальное сочетание производительности и аэродинамики.

Как передние, так и задние ступицы используют керамические подшипники S & S, керамические подшипники еще больше повышают эффективность качения ступицы с более низким сопротивлением качению. В то же время, не ведущая сторона передней и задней ступиц имеет боковые крышки для предварительного затягивания подшипников.

Передние и задние ступицы используют 6902 подшипники. Чем больше подшипник, тем лучше жесткость. Исходя из того, что мы обеспечиваем производительность ступицы, мы стараемся уменьшить вес на корпусе ступицы и минимизировать сопротивление качению.

Задняя Ступица имеет 24 спицы, 16 со стороны привода и 8 со стороны без привода.

Стандартное использование спиц SAPIM CX RAY. На передних и задних колесах используется 2х перекрестная шнуровка. Ручное колесо. Каждая спица имеет 16 выпусков натяжения. Прогиб колеса гарантированно находится в пределах 0,2 мм.

Все серии колес BWT бескамерные совместимы, если вы хотите использовать бескамерные шины, мы будем оснащены бескамерной лентой обода и бескамерным клапаном.

На тормозной поверхности используется смесь 270 градусов Цельсия высокотемпературной смолы и материала T800, а также добавляется сливная канавка, независимо от сухой погоды или влажной погоды, производительность тормозной стороны отличается хорошей производительностью.

Технические характеристики

DT SWISS 350 :1583 ± 30 г

DT SWISS 240 :1508 ± 30 г

DT SWISS 180 :1471 ± 30 г

Технология

CHA/индивидуальный угол отверстия спицы

Все углы спиц должны быть настроены в соответствии с геометрическим углом ступицы. Все просверленные отверстия проверяются, чтобы убедиться, что они не имеют заусенцев. Вы можете запросить Индивидуальный шаблон сверления, если у вас есть уникальная конструкция колеса.

TRD/Бескамерная конструкция угла R

Все байки Юань совместимы с бескамерными. Мы проектируем Угол R, закругленные края облегчают установку шин и обеспечивают повышенную поддержку во время жестких поворотов с более мягким краем и большей площадью поверхности.

LMS/легкие материалы улучшают прочность

Мы используем более легкие материалы и полностью используем сочетание T700 и T800 для улучшения прочности.

SIW/гладкая внутренняя стена

Мы используем специальные, тонкие, воздушные пузырьки высокого давления, чтобы контролировать гладкость внутренней стены, и воздушные пузырьки внутренней стены могут быть удалены в одно время, Без остатка, не только эффективно улучшает герметичность пряжи из углеродного волокна, но и позволяет шапке спицы быть более плотно интегрированным с отверстием спицы

Технология OPT/one piece

По сравнению с технологией 3 шт., наша технология one piece более технически сложна и занимает больше времени для производства, но жесткость обода по крайней мере на 7% выше

Технология BLT/Bead Lock

Отбойник на ободке помогает создать буфер во время надувания шин, облегчая процесс монтажа. Когда шина установлена, поднятая часть усиливает шарик шины, что делает ее труднее "отрывать" или падать обратно в канал падения.