150 Вт 250 Вт Тормозной резистор в форме лестница Алюминий преобразователь частоты корпус тормозного резистора, для 2.2kw 220V YL600 инвертор

150 Вт 250 Вт Тормозной резистор в форме лестница Алюминий преобразователь частоты корпус тормозного резистора, для 2.2kw 220V YL600 инвертор

Параметр:

Название продукта: Алюминиевый Тормозной резистор

Диапазон мощности: 50-1500 Вт (если вам нужны другие модели, пожалуйста, свяжитесь с нами)

Диапазон напряжения: 0. 5кв/-2.0кв

Выдерживаемое Напряжение:

Выдерживаемое Напряжение: AC2.5KW-4KV/1 мин 50 Гц

IP Рейтинг: IP33-IP54

Область применения: тест на электропитание, цепная нагрузка, Лифт, преобразователь частоты, подъем и торможение, электроэнергия, автоматизация судостроительной промышленности и другое электромеханическое оборудование

Пожалуйста, выберите подходящий для вашего инвертора вариант:

Тип инвертора

Конфигурация BrakeResistorConfiguration

Выделенный двигатель

W

Ω

YL600-1.5KW-220V

150 Вт

220Ω

1,5 кВт

YL600-2.2KW-220V

250 Вт

220Ω

2.2KW

Обратите внимание:

Инверторы, превышающие 3 кВт, должны устанавливать Тормозной резистор при замедлении, чтобы остановить, в противном случае это легко повредит приводной модуль инвертора. Замедление низкой мощности для остановки требует относительно высоких требований, а Спецификация тормозного резистора и инструкции по конфигурации находятся в инверторе. Инструкции приведены в инструкции. Если время остановки торможения короткое, необходимо установить Тормозной резистор.

Если вы не уверены, какой тип тормозного резистора подходит для вашего инвертора, пожалуйста, свяжитесь с нами.

Что такое Тормозной резистор?

Тормозной резистор-это своего рода гофрированный резистор, который в основном используется в механической системе, где инвертор контролирует двигатель, чтобы быстро остановить, чтобы помочь двигателю преобразовать регенеративную электрическую энергию, генерируемую быстрой остановкой, в тепловую энергию.

Почему мне нужно добавить Тормозной резистор в инвертор?

Когда двигатель или другая Индуктивная нагрузка, управляемая инвертором, остановлена, она обычно реализуется с помощью Динамического торможения, то есть, кинетическая энергия двигателя и магнитная энергия в катушке после остановки потребляются через другой энергоемкий компонент. Для быстрой парковки. Когда источник питания остановлен, инверторная схема инвертора проводится повторно, а оставшаяся электрическая энергия возвращается к шине постоянного тока инвертора. Напряжение на шине постоянного тока будет соответственно увеличиваться. Когда он достигнет определенного значения, инвертор будет тормозным резистором преобразователя введен в эксплуатацию, так что эта часть электрической энергии потребляется способом сопротивления нагрева, И в то же время напряжение на шине постоянного тока поддерживается при нормальном значении.