Последнее обновление: 15.05.2022
Набор дисковых тормозов XTR Enduro BR-M9120 от Shimano-Оптимальное управлениеЭтот комплект дисковых тормозов Shimano XTR Enduro BR-M9120 (VR + HR) Поставляется с прокладками из синтетической смолы с охлаждающими ребрами. Он имеет четыре керамических поршня спереди и сзади, которые обеспечивают дополнительную тормозную мощность при агрессивном использовании и использовании эндуро, а также две алюминиевые рукоятка тормоза, где достигаемость не требует инструментов и можно также отрегулировать свободное путешествие. Технология servo wave обеспечивает оптимальное выполнение рычага в замедлении. Дизайн BL-M9120 также примечателен: угловой зажим находится в более центре, чем предыдущий, так что расширительный бак поддерживается рулем на внешнем конце. Это приводит к большей жесткости, более непосредственному торможению и большему контролю. Двухкомпонентные Штангенциркули Ice-Tech могут быть легко вентилированы с помощью одностороннего кровотечения.Использование: enduro, trailСерия: XTR M9100Тип тормоза: гидравлические, 4-Поршень двигателяТехнические данные тормозной суппорт:Тормозной суппорт в сборе: PostmountПоршень: 4Тормозная колодка: смола N03A с охлаждающими ребрами (металл N04C опционально)Конструкция: 2 частиМатериал тормозного суппорта: алюминийТехнические данные тормозной ручки:Длина рычага: 2 пальцаПараметры настройки: Регулировка reach (без инструмента), точка давленияСборка: зажим (сплит), I-Spec EVТип: справа (конкретная страница), слева (конкретная страница)Материал тормозного рычага: алюминийМатериал корпуса тормозной ручки: алюминийОсобенности:Более высокая Тормозная сила с меньшим усилием на пальцах и чрезвычайно линейной реакцией на движение рычагаНа 10% больше тормозной мощности (по сравнению с M9020)Внутренняя кабельная маршрутизацияОбновленная форма тормозной ручкиБолее быстрая реакция тормоза с более коротким свободным путешествиемБольшая гибкость и оптимизированная для действий компоновка кабины8% жестче, чем M9020 даже при высоких температурахВозможна установка с адаптеромКерамический поршеньРекомендуемый тормозной диск: RT-MT900Окрашенный тормозной суппорт, Монтажный винт из титана (4 мм)Вентиляционное отверстие для воронкиСовместимость с I-Spec EVАнодированный рычаг, Окрашенный корпус, зажимной винт из нержавеющей стали (окрашенный)Технология:СерводвигательТормозной рычаг серводвигателя занимает большое расстояние торможения в начале его движения, так что колодки могут направляться на тормозной диск с небольшим рычагом. После нанесения тормозной колодки коэффициент передачи силы быстро увеличивается. Большая часть хода рычага по-прежнему доступна для увеличения тормозной силы и более точной дозы.I-Spec EVС конструкцией I-Spec EV рычаг переключения Shimano можно установить непосредственно на тормозной рычаг, так что нет зажима и диапазон настройки может быть значительно увеличен. 14 мм доступны с I-Spec EV для регулировки в продольном направлении, 60 ° для регулировки в направлении вращения, так что каждый драйвер может выполнить настройку, которая подходит для его индивидуальной анатомии или предпочтений. I-Spec EV ручки управления не совместимы с старыми I-Spec системами.Односторонняя вентиляцияОдносторонняя вентиляция была разработана для быстрого и легкого предотвращения попадания воздуха в гидравлическую систему. Shimano оптимизировал маршрут тормозной жидкости по всей системе, чтобы избежать застревания воздушных пузырьков в системе.Путь проводимости тормозной жидкости только в одном направлении, вместе с воронкой для заполнения минерального масла, обеспечивает чистое, беспроблемное кровотечение.Ice techВыцветание тормозов после продолжительной непрерывной работы, например, во время езды по гору, влияет на эффективность торможения. Shimano ввела тормозные диски и тормозные колодки с технологией Ice-Tech для создания технологии охлаждения для последовательной высокой эффективности торможения. Тормозной диск имеет трехслойную сэндвич-структуру, изготовленную из нержавеющей стали снаружи вокруг алюминиевого сердечника. Он лучше излучает тепло и, например, снижает температуру поверхности от 400 ° C до 300 ° C. Кроме того, тормозные колодки дополнительно имеют охлаждающие ребра. Конструкция диска в связи с охлаждающими ребрами обеспечивает более длительный срок службы подкладки, меньший уровень торможения, меньшее выцветание и меньший вес.XTR, Saint, XT, SLX и ZEE суппорты сочетаются с объемными керамические поршни для того чтобы достигнуть светильник вес, характеризующийся высокопрочными конструкциями и оптимизированный рассеивания тепла. Большие поршни передают гидравлическую мощность непосредственно на тормозную колодку. Керамический материал используется, чтобы избежать передачи тепла и обеспечить постоянную, безопасную производительность торможения. Это обеспечивает эффективную передачу тормозной силы без потерь.
