Последнее обновление: 16.03.2022
В электронной системе впрыска топлива, количество топлива, требуемое двигателем, проходит через контролируемый инжектор топлива. Электронный блок управления (ECU) в соответствии с информацией, предоставленной различными датчиками, включает датчик температуры на входе и датчики температуры цилиндра 、 положение коленчатого вала Датчик 、 атмосферное давление и коллекторные датчики давления и датчики положения дроссельной заслонки, выполняют расчеты, необходимые для оптимизации подачи топлива и времени зажигания, система EFIThe может основываться на рабочих условиях и требованиях двигателя, соотношение воздуха и топлива, необходимое для поддержания хорошей работы двигателя.
1. Компактная конструкция корпуса дроссельной заслонки, структура и КАБЕЛЬ жгута специально разработаны для требований БПЛА, высокая надежность.
2. Встроенный датчик атмосферного давления, автоматическая регулировка заряда топлива в реальном времени в зависимости от высоты полета.
3. Для беспилотных летательных аппаратов (БПЛА) независимо разработан небольшой масляный насос высокого давления, потребляемая мощность только 3 Вт (12 В, 250 мА).
Полный комплект содержит:DLE60Custom корпус двигателя (электрическая стартовая версия и обычная версия)
Модуль зажигания
Контроллер ECUThe
Топливный насос высокого давления
Жгут проводов и приложение к нему
Для уточнения конкретных параметров и спецификаций, пожалуйста, свяжитесь со службой поддержки клиентов Wangwang. Если вы не в сети, оставьте сообщение, после запуска ответа.
Пусковая система версии с питанием создана специально на основе конструкции ondle60, используется пользовательский бесщеточный двигатель для запуска двигателя, установочная часть пропеллера изготовлена из авиационного алюминиевого сплава 7075, редукционные шестерни принимают процесс нитрирования.
Вес, полностью водонепроницаемая конструкция
Независимые исследования и разработки специального топливного насоса, потребляемая Рабочая мощность только 3 Вт. Масляный насос с замкнутым циклом управления, встроенная гидравлическая система управления, электронное постоянное давление, не нужно возвращать в бак.
Преимущества электронного впрыска топлива (EFI):
Низкий расход топлива
Система EFI имеет более низкий расход топлива, чем двигатель карбюратора. Благодаря прецизионной электронной системе управления система непрерывно рассчитывает и регулирует соотношение воздуха/топлива для поддержания идеальных условий сгорания. Небольшие карбюраторы часто делают двигатель слишком толстым при низкой выходной мощности и высокой выходной мощности (Богатый маслом). КПД карбюратора особенно низкий при условии непрерывной смены., потому что это Трудно установить идеальное соотношение воздуха и топлива для всех позиций в процентах дроссельной заслонки. С карбюратором трудно добиться эффективной компенсации высоты, вместо EFI встроена компенсация высоты, и она работает без проблем. Хотя снижение расхода топлива может варьироваться из-за различных двигателей и различных условий, но по сравнению с двигателем карбюратора, расход топлива будет Уменьшено от до.
Больше мощности
Двигатели, оснащенные системами EFI, обычно обеспечивают более высокую мощность и крутящий момент, чем карбюраторы того же двигателя.. В диапазоне скоростей двигателя карбюратора трудно оптимизировать мощность и/или крутящий момент, система EFI может оптимизировать соотношение воздух-топливо и зажигание Время во всем рабочем диапазоне скорости, в то же время компенсирует другие факторы, для поддержания производительности двигателя в непрерывной работе. В целом, двигатели, оснащенные EFI, производят более высокую мощность, чем карбюраторы того же двигателя-.
Более высокая надежность
Двигатели, оснащенные системой EFI, по сути более надежны, чем двигатели карбюратора.. Это связано с тем, что система управления thatEFIThe может поддерживать идеальное соотношение воздуха и топлива на всех этапах полета.. По сравнению с карбюратором система EFI заморозить сложнее. Устранение случайного выключения двигателя 、 проблем с свечей зажигания Погружение и неудовлетворительное соотношение воздух-топливо. Карбюратор легко ошибиться. Это требует постоянных корректировок., И из-за дрейфа в настройках, большой риск парковки при длительной непрерывной работе. С другой стороны, двигатель EFI всегда поддерживает одинаковое состояние настройки. Это не только повышает надежность, но и снижает количество ежедневного обслуживания..
Хороший запуск
Одним из главных преимуществ системы EFI является то, что она значительно улучшает производительность coldstart и теплового пуска.. Это связано с идеальным воздухом, рассчитанным системой./Емкость топливной смеси и карбюратора По сравнению с тем, впрыск топлива дает лучшие капли эффекта распыления масла. Двигатель можно запускать в различных условиях., будь то жаркое лето или холодная зима, зоны уровня моря или большая высота и большая высота, двигатель может легко запуститься.
Полная компенсация высоты
Система EFI с высококомпенсированной системой. Непрерывный мониторинг атмосферного давления окружающей среды, подходит для непрерывного расчета этого соотношения высоты/топлива, в то же время оптимизируя другие переменные (температура 、 положение затвора дроссельной заслонки) соотношение воздуха/топлива. С двигателем карбюратора сложно добиться компенсации высоты, особенно когда необходимо работать На разной высоте. Для этого всегда требуется Регулировка иглы масла карбюратора, это означает, что по крайней мере часть времени воздух/топливная смесь не идеальны, Чрезмерный расход топлива, когда смесь Слишком густая, если смешанный газ слишком тонкий, это может повредить Двигатель.